近年來，在國家政策的大力支持下，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車銷量大幅上升，但其重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的建設(shè)卻相對(duì)落后。截止2016年底，國內(nèi)車樁比大約為9:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著充電樁缺口的進(jìn)一步加大，對(duì)新能源汽車的推廣將形成制約，充電樁的建設(shè)將迫在眉睫。

       10 月12 日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布修訂版《電動(dòng)汽車充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)能力核實(shí)標(biāo)準(zhǔn)》，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)合格供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，修訂后的《標(biāo)準(zhǔn)》將用于隨后的電動(dòng)汽車充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)的核準(zhǔn)。作為行業(yè)內(nèi)的*企業(yè)，國網(wǎng)公司的這一舉動(dòng)將推動(dòng)充電設(shè)備供應(yīng)商在設(shè)備檢測(cè)方面的投入。艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負(fù)載符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，在充電樁測(cè)試中表現(xiàn)，是相關(guān)檢測(cè)的*選擇。

       在修訂版《標(biāo)準(zhǔn)》中，要求對(duì)充電樁和充電槍進(jìn)行整體化測(cè)試。考慮到整體化測(cè)試時(shí)樁和槍匹配的多樣性，將顯著增加供應(yīng)商的檢測(cè)成本，提高測(cè)試能力的要求。同時(shí)將直流樁輸入電壓、功率由覆蓋范圍200-500V或350-700V，30kw 提升至額定電壓覆蓋200-750V，額定輸出功率不低于60kw。在測(cè)試項(xiàng)目中還新增了恒功率充電測(cè)試和功率自動(dòng)分配試驗(yàn)，并給出了這2 種報(bào)告對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法。

 艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負(fù)載電壓范圍為150V/600V/1200V, 支持CV模式主從并聯(lián)，可對(duì)接測(cè)試需求容量，功率zui高可達(dá)600KW，可滿足充電樁參數(shù)要求。直流充電樁通常采用模塊化設(shè)計(jì)，市面上常見15kW，20kW充電模塊，在直流充電樁廠商中既需要對(duì)充電模塊進(jìn)行測(cè)試，也需要對(duì)整樁進(jìn)行測(cè)試。IT8900采用模塊化設(shè)計(jì)，可以適配充電模塊的功率需求，完成相關(guān)測(cè)試測(cè)試，也可以保證在大功率下的高性能表現(xiàn)，搭載在艾德克斯充電樁/充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，完成充電樁全套測(cè)試項(xiàng)目。

     尤其在新增的功率自動(dòng)分配試驗(yàn)中要求對(duì)一機(jī)多充的直流充電樁進(jìn)行多路輸出的自動(dòng)功率分配能力測(cè)試，例如一機(jī)兩充直流充電機(jī)連接負(fù)載，設(shè)置第1路充電接口為額定功率輸出，先按功率分配級(jí)差減少第1路輸出功率，至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。然后按功率分配級(jí)差增加第2路功率需求，至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。檢查充電機(jī)兩路充電接口應(yīng)能同時(shí)輸出，且充電機(jī)功率分配級(jí)差應(yīng)不大于20kW，檢查并記錄充電機(jī)功率分配切換時(shí)間。在這項(xiàng)測(cè)試中選用IT8900直流電子負(fù)載，可獲得高達(dá)1mV和1mA的電壓電流分辨率，CV+CC模式有效抑制電流突波，具有超高的回路響應(yīng)及50kHZ測(cè)量速度，并內(nèi)置LAN/USB/RS232/GPIB等通訊接口，配合系統(tǒng)完成測(cè)試。

        在應(yīng)用實(shí)踐中，艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負(fù)載以其超高性能、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)獲得了客戶們的廣泛認(rèn)可。在直流充電樁設(shè)備功率日趨增大，性能要求不斷提高的背景下，選擇艾德克斯IT8900系列電子負(fù)載是您明智的選擇。